ავტორი: ნათია ზოიძე
„ბათუმის ტერიტორიაზე ხშირ შემთხვევებში საგზაო ნიშნების არარსებობის, ან არასათანადოდ თვალსაჩინოდ განთავსების გამო ხდება ავტოავარიები, იღუპებიან მოქალაქეები. ვინ უნდა აიღოს პასუხისმგებლობა ამის გამო ?“– ეს და კიდევ ხუთი მთავარი კითხვის ადრესატი ბათუმის საკრებულოს სხდომაზე ბათუმის ვიცე მერი, ჯემალ ანანიძე იყო.
გაფართოებული სხდომა ბათუმის საკრებულოში ოპოზიციური ფრაქცია„ბათუმის“ინიციატივით მოეწყო და მთავარი კითხვები პარკინგის წესებსა და ძველი ბათუმის ქუჩების შევიწროებას უკავშირდებოდა.
ძველ ბათუმში თითქმის ყველა „რეაბილიტირებული“ ქუჩა იმდენად შევიწროებულია, რომ ორი ავტომობილი ერთმანეთს გვერდს დიდი გაჭირვებით უვლის. ეს, თავისმხრივ, საცობებს წარმოშობს რატომ შევიწროვდა ქუჩებზე ავტომობილების სავალინაწილი? და ვინ არის ქალაქის ქუჩების დაგეგმარების ავტორი?
რატომ არ იღებს გადაწყვეტილებას საკრებულო ქუჩების ახალიმეთოდებით დაპროექტების, შევიწროების, ველობილიკების მშენებლობისადა სხვა, მსგავსი საკითხების შესახებ?
საკრებულოს გადაწყვეტილებით შექმნილი შპს „ პარკინგი“ რატომ გახდა სადამსჯელო და არა მომსახურებაზე ორიენტირებული ორგანიზაცია. რატომ ვახდევინებთ თანამოქალაქეებს იმ მომსახურების საფასურს რომელიც რეალურად არ არსებობს?
ეს შეკითხვები ფრაქცია „ბათუმმა“ და არასამთავრობო სექტორის წარმომადგენლებმა დასვეს. შეკითხვების უმრავლესობას ვიცე-მერმა ჯემალ ანანიძემ უპასუხა,თუმცა ვიცე-მერის პასუხები ხშირ შემთხვევაში კონკრეტულ ინფორმაციას არ შეიცავდა.
ჯემალ ანანიძე აღიარებს, რომ საგზაო ნიშნებთან დაკავშირებითპრობლემები არსებობს.მისი თქმით წელს შპს „ბათუმის პარკინგი“„აიპიდ“ გადაკეთდება და ის საგზაო ნიშნების განთავსების და მოვლის ფუნქციასაც შეითავსებს.
ანანიძის ინფორმაციით წელს ბიუჯეტიდან „აიპს“ 1 მილიონი ლარი გამოეყოფა. მერია საკრებულოში პროექტს იანვრის ბოლოს შეიტანს, რაც შეეხება საგზაო ნიშნების არარსებობის გამო შექმნილ საავარიო სიტუაციებს და დაზარალებულ ადამიანებს, ჯემალ ანანიძე ფიქრობს რომ ხშირად ასეთი სიტუაციები მძღოლთა დაუდევრობის, ან გადაჭარბებულ სიჩქარის გამო ხდება და არა საგზაო ნიშნების არარსებობის გამო.
ანანიძის განცხადებით მალე ტენდერი გამოცხადდება და ბათუმი ქუჩებზე საგზაო ნიშნების განთავსების და მოწყობის „ესპანურ ან ფრანგულ პროექტს ავირჩევთ.“
ქუჩების დავიწროების შესახებ ანანიძე განმარტავს, რომ ძველი ბათუმის ტერიტორიაზე მოძრაობა ცალმხრივი გახდა და ეს ქალაქის განტვირთვის მიზნით მოხდა.
რაც შეეხება კითხვას – „როცა ინფრასტრუქტურა მოუწყებელია, რატომ ახდევინებენ ჯარიმებს მოქალაქეებს“, ვიცე-მერი პასუხობს, რომ მძღოლები მხოლოდ იმ ქუჩაზე ჯარიმდებიან, სადაც პარკინგის ნიშნები უკვე დგას.
ავტორი: ნათია ზოიძე
„ბათუმის ტერიტორიაზე ხშირ შემთხვევებში საგზაო ნიშნების არარსებობის, ან არასათანადოდ თვალსაჩინოდ განთავსების გამო ხდება ავტოავარიები, იღუპებიან მოქალაქეები. ვინ უნდა აიღოს პასუხისმგებლობა ამის გამო ?“– ეს და კიდევ ხუთი მთავარი კითხვის ადრესატი ბათუმის საკრებულოს სხდომაზე ბათუმის ვიცე მერი, ჯემალ ანანიძე იყო.
გაფართოებული სხდომა ბათუმის საკრებულოში ოპოზიციური ფრაქცია„ბათუმის“ინიციატივით მოეწყო და მთავარი კითხვები პარკინგის წესებსა და ძველი ბათუმის ქუჩების შევიწროებას უკავშირდებოდა.
ძველ ბათუმში თითქმის ყველა „რეაბილიტირებული“ ქუჩა იმდენად შევიწროებულია, რომ ორი ავტომობილი ერთმანეთს გვერდს დიდი გაჭირვებით უვლის. ეს, თავისმხრივ, საცობებს წარმოშობს რატომ შევიწროვდა ქუჩებზე ავტომობილების სავალინაწილი? და ვინ არის ქალაქის ქუჩების დაგეგმარების ავტორი?
რატომ არ იღებს გადაწყვეტილებას საკრებულო ქუჩების ახალიმეთოდებით დაპროექტების, შევიწროების, ველობილიკების მშენებლობისადა სხვა, მსგავსი საკითხების შესახებ?
საკრებულოს გადაწყვეტილებით შექმნილი შპს „ პარკინგი“ რატომ გახდა სადამსჯელო და არა მომსახურებაზე ორიენტირებული ორგანიზაცია. რატომ ვახდევინებთ თანამოქალაქეებს იმ მომსახურების საფასურს რომელიც რეალურად არ არსებობს?
ეს შეკითხვები ფრაქცია „ბათუმმა“ და არასამთავრობო სექტორის წარმომადგენლებმა დასვეს. შეკითხვების უმრავლესობას ვიცე-მერმა ჯემალ ანანიძემ უპასუხა,თუმცა ვიცე-მერის პასუხები ხშირ შემთხვევაში კონკრეტულ ინფორმაციას არ შეიცავდა.
ჯემალ ანანიძე აღიარებს, რომ საგზაო ნიშნებთან დაკავშირებითპრობლემები არსებობს.მისი თქმით წელს შპს „ბათუმის პარკინგი“„აიპიდ“ გადაკეთდება და ის საგზაო ნიშნების განთავსების და მოვლის ფუნქციასაც შეითავსებს.
ანანიძის ინფორმაციით წელს ბიუჯეტიდან „აიპს“ 1 მილიონი ლარი გამოეყოფა. მერია საკრებულოში პროექტს იანვრის ბოლოს შეიტანს, რაც შეეხება საგზაო ნიშნების არარსებობის გამო შექმნილ საავარიო სიტუაციებს და დაზარალებულ ადამიანებს, ჯემალ ანანიძე ფიქრობს რომ ხშირად ასეთი სიტუაციები მძღოლთა დაუდევრობის, ან გადაჭარბებულ სიჩქარის გამო ხდება და არა საგზაო ნიშნების არარსებობის გამო.
ანანიძის განცხადებით მალე ტენდერი გამოცხადდება და ბათუმი ქუჩებზე საგზაო ნიშნების განთავსების და მოწყობის „ესპანურ ან ფრანგულ პროექტს ავირჩევთ.“
ქუჩების დავიწროების შესახებ ანანიძე განმარტავს, რომ ძველი ბათუმის ტერიტორიაზე მოძრაობა ცალმხრივი გახდა და ეს ქალაქის განტვირთვის მიზნით მოხდა.
რაც შეეხება კითხვას – „როცა ინფრასტრუქტურა მოუწყებელია, რატომ ახდევინებენ ჯარიმებს მოქალაქეებს“, ვიცე-მერი პასუხობს, რომ მძღოლები მხოლოდ იმ ქუჩაზე ჯარიმდებიან, სადაც პარკინგის ნიშნები უკვე დგას.
